会像农民爱惜田地一样爱惜它，会主动补种牧草，会轮牧休牧。”
曳莽理解了其中的智慧：“是啊……从前草场无主，谁抢到谁用，用完就扔，反正明年可以抢别的。
现在有了自己的草场，就会细水长流。”
承包制推行出奇顺利。
大多数部落厌倦了漂泊和争夺，渴望一片安稳的草场。
少数想靠武力多占的大部落，在见识了唐军新列装的“草原装甲车”和火炮后，也明智地选择了谈判。
五月，李承乾收到洛阳的急报：洛阳至开封的铁路，在巩县段遇到了棘手问题——需要穿越一片沼泽地。
传统筑路法需要先排水、填石、夯实，耗时至少半年。
但工期紧迫，秋汛前必须贯通。
“我去看看。”
李承乾将安北城事务暂时交给曳莽和张虔勖，带着墨衡等工匠南返。
……
巩县，洛水之滨。
一片方圆十里的沼泽横亘在规划线路上。
芦苇丛生，水鸟栖居，看似平静的水面下，是数米深的淤泥。
工部官员一筹莫展：“殿下，已尝试填石，但石头沉入泥中，不见踪影。
排水更是难，此地低于洛水水位，越排越多。”
李承乾勘察后，想起后世的“桩基技术”。
“不打地基，打桩。”
他画出草图，“用巨木或铁桩，深深打入淤泥下的硬土层，然后在桩上铺设梁板，构成架空路基。
这样既不用处理淤泥，还能保持沼泽生态。”
“架空？”
官员们震惊，“那要多长的桩？多高的梁？”
“计算便知。”
李承乾让墨衡带人测量淤泥深度、硬土层位置、承重需求。
三天后，方案出炉：
采用十米长的松木桩，头部包铁，用蒸汽锤打入地下八米，露出两米。
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