，而英国考虑到人头打成狗脑子的克里米亚战争正值关键时刻，又不便反对，令英法关系再生波折。
所以在1854年，赛义德帕夏与法国签订《关于修建和使用沟通地中海和红海的苏伊士运河及其附属建筑的租让合同》，正式租让苏伊士运河。
经过紧张筹备后，1859年4月25日，运河正式在赛德港破土动工。
到了1864年6月，运河工程开掘了5年之久，由于恶劣的施工环境和疫病流行，埃及共有7万余人在工地上死去，而预算中的工程资金也消耗殆尽。
根据法国人主导的苏伊士运河董事会测算；
若想修通整个苏伊士运河工程，需要支付超过原本预算230%的巨额资金，这让很多法国投资者打了退堂鼓，运河股票价值一跌再跌。
大唐帝国出现的时机非常好，正值苏伊士运河筹款困难，青黄不接的时候，简直就是雪中送炭。
在原来的历史上
拿破仑三世为了实现昔日父皇的夙愿，强行推动法国议会给予大额拨款，执著的推进苏伊士运河工程进展，并最终实现了贯通。
而他之所以在1870年普法战争后黯然下台，与违背大多数法兰西人的意愿，强行推动这一法案不无关系，这让他招惹了很多骂名，反对声音空前高涨。
如今，既然有了大唐帝国这个财雄势大的投资者，那就没必要搞得天怨人怒了。
作为另一个工程主要参与方，埃及为开凿苏伊士运河和购买苏伊士运河的股权，共支付4.2亿法郎，取得苏伊士运河公司44％的股权。
但因埃及财政困难，购买股权所用的资金大多是向英法所借贷款，苏伊士运河成为埃及债台高筑的悬河，也是其走向财政崩溃的源由。
如今的埃及帕夏穆罕默德-赛义德头疼欲裂，每年光是应付4.2亿法郎贷款的利息，就差不多让埃及的财政要崩溃了，而工程竣工和盈利却遥遥无期。
若是有人愿意接过这一烫手山芋，他真是感激不尽。
在原本的历史
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