认无误后，上报“北海镇铁路建设委员会”，之后便决定在此设置站点。
由于勘测队在伯力到海兰泡近六百公里的路段上只发现了这一座煤矿，因此奇穆尼镇的地位便显得愈发重要，毕竟北海镇的火车是需要烧煤的，而伯力那里的钢铁厂更是需要大量煤炭。
北海镇要想全力开发地广人稀的外东北和东西伯利亚，要是没铁路，一切都将遥不可及，更别说及时调动部队了。也只有铁路，才能将上千万平方公里的土地牢牢的锁住，将成千上万的关内贫困农民运送到以火车站为中心的各個定居点，将这片土地真正纳入中华版图。
赵新在白柏儿城（伊尔库茨克）的时候曾听到过一个有趣的故事，很能说明西伯利亚幅员之广，当然了，这也可能是有人杜撰的。
说在十八世纪中期的时候，沙俄的伊丽莎白.彼得罗芙娜女皇曾邀请勘察加半岛的六位处女到圣彼得堡觐见。这几位贞洁的少女在沙俄官员的护卫下，刚走到伊尔库茨克，就已经怀上了卫队军人们的孩子。等这些人再次跋涉了一万多公里，抵达了圣彼得堡时，那些女人都已经怀上了头生孩子们的弟弟妹妹。
事实上马拉铁路在北海镇辖地内已经用了好几年了,从蒐楞吉岛的金矿到虾夷地的北泉州煤矿，再到菱刈矿区都有。最长的那条是北泉州煤矿上用的，差不多有1.5公里长，三节车厢一次能拉八吨煤，用的都是之前跟清军作战缴获的蒙古马。
话说从伯力镇向西修铁路困难极大，虽说做做路碴的石头可以从八十里外山上开采，可铁路经过的地区都是处于冻土地带的沼泽；冬天冻的硬邦邦，春天解冻就成了泥塘。
最令铁路建设委员会哭笑不得的是，别看伯力这一地区的针叶林无边尤际，木材资源极其丰富，但大都不够结实，耐久性差，造纸可以，做枕木那是根本没戏。如果砍伐下未干透的木头做枕木，用不了一两年就得坏，因此适用的木材不得不从300公里开外的兴凯湖北岸林场运过来。
要砍树，还得
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