ecu的硬件开发和软件开发和其它行业的嵌入式软硬件开发是相通的，能够比较轻松地招聘到有相关工作经验的人。然后只要舍得下花钱。到博世、电装挖几个有实力的经验丰富的人带头，并制定严格的开发流程。认认真真做软硬件测试，遇到问题全都认认真真地改不糊弄，这样ecu的软硬件就可以做得很好了。
一款ecu产品从项目立项到最终拿出成品需要7到10年的时间，设计成本无比的高昂，产品做出来了，这个设计成本最终是要平摊到产品当中去的，卖出去的越多，单台ecu均摊的设计成本自然也就越低。大家花了差不多的设计费用，自主车企设计一块ecu，费劲巴拉的才卖出去100个；博世、日本电装轻轻松松一下子卖出去10000个，成本控制怎么比？人家成本不到500，卖800还有得赚，你成本就1000，怎么和别人竞争？
自己开发，做得又不好又贵，因此很多自主车企选择了购买博世等的ecu，成了一种假象“自主车企不具备ecu设计开发的能力”，但实际上情况并非这样，除了德国博世、日本电装、gm acg以及西门子这些巨头之外，还有很多搞ecu的小公司，只是和博世、电装这些巨头们专精于大客户不同，这些小型公司更多的还是面向私人汽车改装领域，也就是我们很熟悉的外挂式电脑。
林铮当然没想要做外挂电脑，他有自己的想法：“埃里克，我认为我们做ecu其实优势很大，首先一点，我们有一个自己的发动机工厂，这个工厂不是只供给我们的，我们面向的是一个拥有12亿人口的庞大市场。”
埃里克.麦格劳拍拍脑袋，他这才想起来自己的老板不单单有特斯拉汽车和江北奥拓，还有一个马上就要投产的发动机制造工厂，如果是这样的话……他忽然发现自己很不争气的心动了。
可虽然如此，埃里克.麦格劳还是有些犹豫，这么多年了，他早就习惯了准备做一件事首先要考虑其中的难处：“但是boss，成本呢？您如
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