第952章 做自己的ecu？（2 / 5）

他也不知道不是？

倒是博世这么一刺激，林铮忽然有了个想法：“埃里克，我们自己做ecu怎么样？”

“我们自己做ecu？”刚刚还气势汹汹的埃里克.麦格劳一下子愣住了：“呃……老板，您确定您没开玩笑？”

“你觉得我会拿这种事情来开玩笑？”林铮反问道。

埃里克.麦格劳也觉得林铮不大可能会拿这种事情来开玩笑，但问题是……

“boss，硬件方面当然没问题，但邦奇只有开发cvt自动变速箱控制电脑的经验，没有开发发动机控制电脑的经验啊。”埃里克.麦格劳苦笑着道：“开发ecu有多难您应该知道吧？”

林铮点点头。开发一款ecu有多难他还真知道。

现今世界的三大主流ecu供应商分别是德国博世、日本电装和美国通用汽车旗下的零部件集团（gm acg），这三大巨头垄断着世界上超过90%的车载电脑系统的市场份额，此外西门子也占据着一小部分市场。

做ecu难吗？难！但准确的说并没有难到想都不敢想的程度，实际上国内还是有一部分企业有实力开发ecu的，甚至若干年后的国内几大领军民族汽车品牌都有开发自己的ecu的实力。

但为什么没有企业开发自己的ecu呢？

原因很简单，通俗的说，ecu其实就是一块专用的嵌入式电脑，上面所有的芯片、车上用的感应器件都能够从市场上买得到，从硬件基础上来说已经具备了。但之所以没有开发自己的ecu，最大的一个问题是ecu开发有一定的技术难点——难点在于控制策略开发和匹配的标定，比如进气门和节气门的开度、点火正时的时间、喷油策略的制定……这些技术需要长时间的积累，需要底蕴。这也是美国博世、日本电装最核心的、绝对不可能外传的技术机密，而自主车企底蕴不足，短时间内难以做好。

甚至于硬件和软件部分都不是最困难的。最大的问题其实是成本控制。