不过是他行程中的第一站。
在这波港口大竞争中，南方省城这个内地城市，其实拥有很大的主动权和选择权。
徐沛生之所以把第一站定在海江，其实也有和张俊比较亲密的原因。
因为有张俊在海江，如果能和海江取得合作，那双方的交流和沟通，应该会更加顺畅。
这也算是彼此之间在资源上的一种照顾吧！
所以，在面对杨传信等人时，徐沛生是气定神闲的，也是信心满满的。
徐沛生谈到：“海江新港建成以后，必定要深度融入全球供应链、产业链、价值链，成为串联产业资源、激活区域经济生态的价值引擎。而我们南方省城，正好可以提供这些价值。我市是南方省最大的工业制造基地，也是全省最大的货物集散中心，我们拥有多条完整的产业链，这一点，还是张俊同志在我市工作时打下的基础。我市在重型机械制造、以及钢铁、新能源汽车等产业，拥有独天独厚的优势，相关产业的出口量，排名全国前列。我们两市合作，可以说是强强联手，共同发展！”
杨传信跟张俊聊天时，说南方省的经济过如此，但当着徐沛生的面，却不敢说出这样的大话。
他缓缓说道：“港口硬件升级是发展基座，核心竞争力在于物流效率与服务链条。海江新港的转型方向十向清晰，从传统的码头搬运工，升级为一站式全程物流管家。过去海铁联运仅覆盖我省内少数点位，等新港建成之后，我们将稳定开行内地方向的班列，每天都通车，运输时间也将压缩近40%。港口对内陆腹地的辐射力将持续增强。”
徐沛生提出来：“我们要加强合作，也要减少不必要的审批手续，都说时间就是金钱，我们政府部门的运行，也要遵行这一商业规律。我建议，海江新港在我市成立内陆分港，并建立多式联运一单制服务地方标准，实现一次报关、全程通关的便利模式。推行港站一体化调度模式，将传统双倒中转作业优化为单倒直连作业，效率实现翻倍提升。”
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