铁路用的钢轨、枕木、石子等建设材料都非常沉重，传统的骡马车辆难以运送。
最合适的方法，就是直接用建设中的铁路来运送，一边运送，一边铺设。
滦州有此时唯一的大型钢铁厂，也有唯一的钢轨轧制工厂。
理所当然的建设方法，就是从滦州钢铁厂开始，同时朝着多个方向施工。
不过这样建设的同时，可以提前培训更多的工人，负责后续的更多铁路的建设工作。
参加过测试铁路建设的民兵，分头带着四批新民兵学习铺设。
由于人力极为充沛，每一批民兵工人都要再分成好几组，分头负责不同的工作。
一批预先修建桥梁，一批负责修筑路基，一批负责处理运送石子，一批负责安置枕木，一批负责铺设轨道，一批负责调运补给和物资。
分工合作，以波浪的形式向前推进，形成了流水作业的逻辑。
这样的配合，开始的时候非常缓慢，每个施工队每天都只能铺设几根钢轨，也就是建设一百多米的铁路。
但接受过军事训练的新民兵工人有很好的纪律性，还有刘玉龙提供的管理和调度方法。
新来的民兵工人操作熟练了之后，建设速度就开始迅速爬升了。
五天之后单日铺设速度突破了五百米，八天之后就达到了一千米，十天后突破了两千米。
汉人劳工可以说是全世界效率最高的劳工。
吃苦耐劳并不是最重要的，关键是组织协调能力极佳，也就是天生组织度更高。
这是持续两千年的治水、开河、建城的高协调性劳作中锻炼筛选出来的。
就算是普通劳工，也会有各自的想法，做事情的时候也会思考。
只要能够将他们的智慧引导发挥出来，做什么事情都非常快捷而且高效。
跟一根筋的欧洲白羽鸡和南洋猴子不像是同一个物种。
美国大建铁路的时代，太平洋铁路建设
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