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第一百零五章 棉花专列(3 / 4)

和他差不多到时间到喀什的干部有不少已经返沪述职,唯有像王灿这样教育口的还需要等学期结束后才会进行岗位调动。

“应该在年底,我跟领导都汇报了,十二木卡姆演出的事情已经到了最后冲刺环节,再怎么样也要等音乐剧改编完了才行。”

李伟原本还想说些什么,却被爽朗的招呼声打断。

“哎呀,李主任,欢迎欢迎,这位应该就是陈总吧,您好,我是铁路运输局办公室麦提的,今天就由我来带你们参观。”

麦提四十岁出头,整个人很是精干,带着陈风他们很快就把党建长廊、图书角、食堂餐厅等设施转了个遍,最后才回到一间宽敞的会议室。

“喀什铁路北站物流枢纽的建设已经正式纳入“十四五”重点工程,未来将成为南疆棉花集散核心节点,支撑“集零为整”规模化运输。”

“另外库尔勒至喀什段电气化改造也已经提上了日程,改造完成后将实现动车组开行与货运能力双提升,区段通过能力达100对车以上,彻底解决原非电气化线路运力瓶颈。”

麦提介绍了很多喀什地区铁路网络建设的成果,也根据陈风和小麦的疑问做了细致的解答,双方就铁路运输棉花的可行性展开了讨论,并且取得了非常积极的成果。

“我们打算今年试点一班列车,从喀什出发,覆盖上海、江苏、广东等纺织业比较发达的地区,专门就运棉花,争取把运输周期压缩一半以上。”

交流非常热烈,麦提也终于提到了今日之行的目标,他几乎是毫无保留,把“棉花专列”的项目蓝图和盘托出,甚至期间还多次征求了陈风和小麦作为植棉户的建议。

“但现在有个最大的难点,就是集散端公路衔接还不通畅,产地站与仓库间缺乏专用线覆盖,大量的棉花仍需通过公路短驳转运至铁路货场。”

“部分区域存在装车等待时间长、货位调度滞后、专用线接入率低等问题,制约“集零为整”模式的规模化落地,‘有棉难出’的

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