准确的来说，也就是“mini车型”。
低廉的价格，适宜的空间续航，却能完美享受国家新能源补贴，以及免费上牌的政策。
自然很快成为了限牌城市中，刚需代步车的年轻人首选。
最开始。
人们还没意识到这点。
也压根没多少人注意到，在“新能源政策补贴”+“免费赠送优先通行绿牌”这两项满额buff，同时叠加在一台几万块钱的mini车型上，是有多么恐怖！
直到在限牌城市，购买“mini车型”的人群越来越多，形成了规模化效应，引得财政数据变化，国家才后知后觉的反应过来。
出台了补丁政策：《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
一是：低于150公里的纯电动车型，不再享受财政补贴，后续又将这个门槛提升至250公里以上，才能获得较高补贴。
二是：车长不足4.6米且售价低于10万元的新能源车，不再发放免费绿牌。
之所以打这个补丁。
也是因为微型车数量，后来在限牌城市增长得太快了。
几乎要跟农村老头乐一样泛滥，到了影响道路交通的地步。
在政策实行之前，引动了一批投机车商，大量囤积车牌行为。
正因如此。
在限牌城市，能上牌的微型车市场，其实还是一个巨大的蓝海！
当然。
要卖车得有自己的门店和体验中心，可不是老头乐那样，卖车售后全部交给车行以及线下经销点就行了。
目前星辰汽车已经在附近几个大省，以及一线城市，以最快速度规划建设了三十家直营体验店。
选址策略是在购物中心、以及核心商圈，传统汽车园区。
这个不是一蹴而就的。
品牌直营体验店，不光要搞定展示、试驾、交付这些功能，还要建设售后的配套工间，以及外
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