8分，按年销五万台计算，即使39万碳积分。
碳积分通过协议转让出售传统车企，扣除20%佣金，预计可以额外收入1.2亿元左右。”
“如果还加上地方所得税返还……”
……
许易抬手，示意已经不用再算下去了。
这些成本与回报率，在公司内部早已列过报表。
直接讲结论——
在一切顺利的情况下，只需要销售出五万台车子。
即可原地回本。
在此基础上，还有16%的单车毛利润。
以及碳积分与新能源国家补贴。
况且。
这个毛利润，随着产量增大，产线工艺改进还可以提升。
这么一算就有点恐怖了，因为新能源国补，足足有单车两万。
无疑是新能源造车最好捡钱的时期！！
当然。
大额补贴也会逐渐退坡，还要结合市场竞争来看。
某些车企从研发立项到车子上市，再到退市，甚至也没卖出五万台。
说白了——蔡！！
在各种地方资源灌注，国家补贴力度最大的时期，用最贵的价格采购供应链零件和电池包，丝毫没有设计精神与研发思路，造出来车子倒亏钱破产。
两个字总结就是——菜狗！
偏偏当下新能源造车界，这类“菜狗”还非常多。
从某种层面来说，还不如学习贾老板骗完融资跑路来得快。
……
……
经过最终协商。
“星辰mini”的上市共分为两档配置。
第一档为续航120公里的普通款，售价38000。
第二档为续航180公里的长续航款，售价45000。
从降本后的电池成本来计算。
高配和入门款的毛利润，其实是差不多的。
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