铁路是个封闭的系统，与地方没有同属关系。
单纯从业务上来说，铁路部门可以完全不鸟地方政府，甚至好多年代是可以拿捏的。
后来经济挂帅，交通先行。
铁路就是最大的交通，不仅如此，庞大的铁路职工队伍也需要生活，这些有钱的大爷搁在哪里都是宝贝，沾边儿的都要抢。
于是看人不抬眼皮成了某些人逐渐养成的习惯。
时代发展了，某些情况却要掉过来看。
谁有钱就容易强势，地方经济发展了那么多年，铁路系统却因为包袱沉重，脚步蹒跚起来。
双方之间的关系有了很大变化，特别是东部的经济发达地区尤为明显。
铁路到地方上说话不能高高在上了，相反，他们仰仗地方的太多了，硬不起来了。
铁老大的底蕴还有，却不得不低头去求地方上。
后来事情多了，干部交流频繁后，铁路和地方才琢磨过味儿来，‘闹腾啥，丫的咱特么是一家人啊！’
滨城铁路系统很憋屈，不是局，而是段，和滨城一样，距离京城太近就是得吃亏。
滨城铁路方面接到豪华包厢的申请后，第一反应就是扯淡。
当惯了大爷的他们压根就不想搭理，若不是老邱实在不是忒差劲的人物，都进不了他们的办公室。
几乎不经过脑子，负责接待的那哥们儿就呲着牙告诉老邱，“邱总，我们真没有，你就甭惦记了，要不我给你订几个软包吧。”
在他看来，这是已经给足了面子，那是看在信封上。
老邱没慌，气定神闲的冲这位笑，等人家得瑟爽了才温言细语的说，“高部长，我看您呐还是问问刘段，没准儿有呢。”
“刘段？”姓高的怀疑的看着老邱，心里有些别扭，拿领导压我？
有心不给脸，可信封真厚啊！
不要啦？
已经揣进了兜里，高部长真心舍不得，平时
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