不来跟他竞争，因为这个桥并不是交通要道，它只连接到赖克斯岛。
岛上最著名的地方就是赖克斯监狱了，来往赖克斯岛最多的也就是警局和法院的押送车，以及探望犯人的律师和家属。
所以这座桥上的人流量十分有限，过路费收益预期自然也没有多少。
孙志伟却没觉得这有什么不好，除开他以后对赖克斯岛的计划，弗朗西斯·r·布诺纪念桥的过路费收益其实是一项独门生意，每月收取的费用并没有外人看起来那么少。
因为这座桥是赖克斯监狱的唯一对外通道，不管是警车、律师车还是家属车，他们都不得不从桥上通过。
美国这边公路桥的收费一般也就几美元，比如，旧金山海湾大桥有8公里长，单程收费8美元/车。
也就是差不多1公里1美元的样子，弗朗西斯·r·布诺纪念桥长1.3公里，以前的收费标准为单次1美元/车。
这个加个简直亏到姥姥家，怪不得连年亏损，孙志伟准备从下个月起，先加个5倍，改为往返10美元/车。
他相信以后提高过路费的价格，该走的人还是会走，他的客户群体基本不会有什么意见。
因为，对警车来说，这个过路费是月结的，而且并不是由警车司机来出，而是由警局和法院的公款支付。
公家的钱没人在乎，只要他们的财务科能通过审核。
审核自然是没问题的，无非是给点提成的事情。羊毛出在羊身上，对方如果要的提高提成，孙志伟就继续提高过路费就是了。
而另一个使用该桥梁的群体犯人家属们，他们都会以为这个钱是监狱收的，更不敢对过路费的价格唧唧歪歪。
因为孙志伟准备找监狱合作，在大桥上设个检查站，给监狱增加一道安检。
到时候，大桥收费员把狱警的警服一穿，立马就成监狱的编外人员。到时候不管孙志伟开什么价，他们都要乖乖的交钱。
最难缠的还是律
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