叶立翰立刻拿出意向书，双手递到齐广太面前。
“五千个充电桩？”
齐广太眼前一亮。
他这几天，正为充电桩的事发愁。
在新能源汽车爆发式发展的今天，充电桩已经成为基础民生设施，和架桥修路没什么区别。
再加上青山旅游城市的定位越来越清晰，外地自驾游的游客越来越多，充电桩的密度更是在一定程度上，代表了青山的城市形象。
可偏偏，青山的商用充电桩发展滞后。
开调度会之前，齐广太开着电动汽车实地体验了一把，在市区，方圆两公里，竟然没有找到一个空闲的充电桩。
好不容易开了三公里外找到一个充电桩，还被蓝牌燃油车占着，根本就没法充电。
这样的体验，放在外地游客身上，必然是一次管够，哪怕青山宣传得再好，以后也不会再来青山了。
这也让齐广太认识到，大规模建设充电桩的必要性和紧迫性。
今年年底，明年年初，青山古城，运河景观带等一众明星景点，将集中开放。
到时候，游客会呈几何倍数增长。
所以，必须在年底之前，把充电桩的问题解决。
上周的调度会，齐广太和一众企业代表，摆事实，讲道理，希望青山的本土企业，能站在城市发展的高度，积极参与充电桩的建设，也承诺政府会给予大额补贴，保证企业的投资能够获利。
本以为，这一套组合拳打下去，问题能够迎刃而解。
结果一周过去了，齐广太跟主管部门一核实，新申报的充电桩，就没有几个，大部分企业调度会上拍着胸脯保证，支持家乡建设，等轮到真事上，瞬间没声了。
也有少数企业，还算给齐广太这个副市长面子，花几十万，投资十个八个慢充桩意思意思。
但这和齐广太的预期，相去甚远。
民营投资商带不动，齐广太也想过，让市国资委下面
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