俞兴送了送，没送走章苏阳和徐欣，只好问道：“章总、徐总，还有什么想要嘱咐我的？这个项目还没到开动的时间。”
章苏阳问了句：“俞总，你真的下定决心要进入这个领域吗？”
俞兴点头道：“我觉得还挺有挑战性，而且，我认为它的前景很乐观。”
章苏阳又问：“比和企鹅竞争还乐观吗？”
俞兴忍不住笑道：“哈哈，我去年的时候认为微信与企鹅的差距是可以被抹平的，而用来抹平的就是我的乐观精神。”
他继续说道：“容易肯定不容易，容易的话就都进来了，不过，相较于与企鹅竞争的难，这又是两码事，微信那种是对手的威胁，竞争的难度很大程度上是看企鹅的反应来决定我们的生死，这个嘛，这个难就是如何把自己做好的难。”
章苏阳思索俞兴的看法。
“跟着政策走是有机会的，哪怕我们的产品做不到划定的目标，政策也许也能推一把。”俞兴举了个例子，“比如，京城与申城的车牌越来越紧张，回头为了支持新能源产业的发展，可能就要买车送牌了，这种就不是简单的驱动效果了。”
徐欣心里默默回顾京城和申城现在的车牌政策，不得不说，政策空间是很大的。
不过，她的疑虑难以尽数打消，出声问道：“你想怎么做？先拿尺子量特斯拉车的尺寸？”
话有点难听，但实际上也是一种已经有的做法，像成立于03年的众泰汽车就在模仿其它厂家，它的众泰2008被评价为与丰田特锐“别无二致”，而且，销量还不错，第一年出来就卖了1万多辆，第二年卖了3万多辆。
“徐总，老实造车，这个老实呢……就是老老实实的尊重市场，尊重技术，尊重供应链。”俞兴没有生气，解释想法，“我倒是想学学特斯拉的车，但两边的市场环境不一样，供应链也完全不同，我拿着尺子去量不是找死吗？”
“承认差距又不丢人，咱们要看的是电动车的趋势和发展认知
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