ber的攻势，让我看不到哔哔有任何可以赢的逻辑。”
而快的创始人陈传兴在同样的境地当中，却又心存了一丝侥幸。
杭城不属于一线城市，他当初依附阿里，在杭城建立大本营，虽然现在沪上市场被打崩了，但最起码把家保住了。
可是在uber这么强烈的攻势之下，杭城这块地又能受得住多久？
“我来中国之前，硅谷的朋友曾对我说，中国市场极为凶险，对手无处不在，现在看来就是个笑话。”
“中国人有着虚伪的内在，喜欢豪车，又爱占便宜，还喜欢被吹嘘和追捧，瞄准这三个点，输都输不了。”
“我来之前已经做了万全的准备，但中国企业却根本连还手的能力都没有，弱小的像是刚会走路的孩子。”
“是的，当他们发现自己那些幼稚的商业手段无法奏效的时候，中国企业就什么也不会了。”
“uber，会在年底之前结束战争。”
在京都亲自督战的特拉维斯在脸书上更新了一则动态，在外网引起了广泛热议。
中国企业就是垃圾，没有能力！像这样的评论，瞬间在他的评论区刷屏。
uber进入国内市场，领路人是百度，进来之后就接入了支付宝和微信支付，其实想狙击他，只需要阿里和腾讯对其断开合作，利用付费方式卡住他就可以。
但此刻，支付宝和微信支付其实也在对峙。
如果uber会是打车市场最后的赢家，那么这个用户渠道，两家大厂谁都不想放弃。
做生意就是这样的，总会有需要取舍的，尤其是在对手自己分庭抗礼的时候。
不过倒是拼团云闪付，从始至终都没有接入uber。
在商业层面来讲，拼团的这种做法其实并不明智，因为店大可以欺客，客大同样可以欺店。
uber如果真的在后期统治了国内市场，云闪付在生活服务领域少了一个应用场景，绝对是
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