机迟迟无法投入量产。
可以说德社空军的日子十分糟糕，灰背隼野马的出现是一个关键分水岭，从此以后英美高空战斗机有了不可逾越的性能优势。
实际上，即便是被寄予厚望的fw-190d系列也还是抗衡不了p-51后继型号。
唯一的好消息是这算是在本土作战，被击落的飞行员如果幸存那么很快就能重返蓝天。
为了应对野马危机，焦头烂额的德社空军要求加快新型液冷发动机的研发工作，并且更加重视涡轮喷气引擎，一些既悲观又乐观的人认为喷气引擎才能扭转局面。
有意思的是，因为产能相比起原位面更加充裕，德社空军倒是没有打算死抱着量大管饱的bf-109不撒手，这型战间期诞生的战斗机实在不剩多少潜力可供挖掘了，越往后性能差距就越大，因此他们也在寻觅后继型号。
me-209和me-309的表现都不太令人满意，反倒是缴获自意大利的菲亚特g.55战斗机让德社空军眼前一亮。
意大利战役之后，德军在菲亚特公司位于都灵的工厂里发现了完好无损、仅此一架的战斗机原型机，随后将之运回国内。
当时在完成测试后，他们就对这型意大利战斗机充满了兴趣，认为其设计不错，结构坚固、操纵自如，而且有很大的潜力。
现在战局不利，潜力殆尽的bf-109也该退居二线了，因而德社空军正式批准仿制g.55，要求尽快量产。
但是bf-109的生产不能立刻中断，避免出现青黄不接的窘境，一定要有个衔接的过程，那么该交由哪个企业负责仿制并量产g.55呢？
福克-沃尔夫要制造fw-190；梅塞施密特要制造bf-109、bf-110；亨克尔公司要制造he-111；容克公司要制造ju-52、ju-87、ju-188。
最后道尼尔公司接下了任务——尽管他们要制造do-217，但是需求量不大，还有许多产
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