连通至变速箱，即使有大明特色气动辅助换挡装置也稍显吃力。
随着油门踩下，汽油被喷入气缸之中，那台v10自然吸气引擎发出优雅的呼啸声，曲柄快速旋转从而带动主动轮。
就体验来说，甲方案、也就是垂直装甲的试制四〇式坦克可以说相当不错，内部空间足够小幅度伸展手脚。
稍后周某人又尝试了一下倾斜装甲的乙方案，空间确实减小了不少，他能明显感觉到局促一些。
翻身从坦克下来以后，周长风甩了甩手，呼出一口白汽，“量产以后大概什么价，多少钱一辆？”
军器局的一名官员沉吟了两秒，拱手答复道：“如果确定下订单，首批采购价暂定的是八万四，之后量大的话估摸着能下到七万七。”
三八式甲型的采购价为6.56万圆，试制四〇式毕竟提升显著，贵上两成倒也合理。
大明目前只有燕京第一重型机械公司、燕京迅捷汽车公司、杭州惠丰拖拉机制造厂这三家企业制造履带式装甲车辆，战时情况下估计可以达到年产三千多辆。
如果多倾注一些资源来扩充产能，那么年产四千多辆也不难完成。
但大明陆军对于坦克的需求不大，甚至占不满现在年产三千多辆的产能。
需求决定供给，可以说如今太平洋战争的特点让大明坦克走上了一条比较偏执的发展道路。
在能够摧毁敌军坦克、抵御中等威力火炮的两大前提下，尽可能的轻巧、尽可能的方便。
万里迢迢跨越漫漫大洋把坦克运到岛屿上实属不易，自然是越精良越好，质量大于数量。
所以大明制造商有闲心选择使用费时费力但品质优良的冷轧工艺来制造装甲钢板，同等厚度的情况下实际抗弹能力相比美国人钟爱的铸钢装甲要强大约一成。
而且兵部军器局人员在验收时往往喜欢高高在上的吹毛求疵，稍许不合格就要求回厂返工。
“甲案放弃吧，乙案肯定更有前途
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