80㎜的炮管，倍径由16倍降低到10倍。
经过实测，不附加发射药包时，后座行程完全符合要求。
次日便开始布置武器了，早上，大家将山炮的脚架用粉笔画上了线，用乙炔气割枪将之切掉了助锄和一部分脚架。
之后，通过十二片弧形钢片将脚架固定在机舱地板上，前方又用钢架加固，如此使得这门山炮牢牢的稳固于机舱内，仅有炮管伸出机舱一点儿。
另一个小开口则用作布置机枪，选用的是一挺三二式12.7㎜航空机枪，它与三一式高射机枪是一母同胞，只是射速由500发/分钟提高到了700发/分钟。
飞机的速度快嘛，射击时的窗口期更短，因此航空机枪的射速自然也得更快，在短暂的时机中一口气发射大量子弹。
前后不过用了两天多，这架飞机的改装工作就基本结束了。
这年头的飞机暂时还不算太精密，空气动力学还在探索阶段，尚不成熟，对严格的气动外形需求不大，因此这种程度的改造是完全可以接受的。
于是乎，二月初六，这架堪称仓促改装而来的世界首架炮艇机就在大明杭州海军基地的三号跑道上滑跑着起飞了。
它在天上转悠了两圈，测试了一下飞行性能，以及布置的武器的视野。
其在降落过程中出现了肉眼可见的左倾，不过好在飞行员经验老道，最终平稳降落。飞行员也报告在平飞和盘旋过程中能感受到明显的左重右轻。
“左边多了大几百斤，肯定不平衡啊。”
“没事，实战中要带炮弹的，把弹药放右边不就好了？”
“要是打完了那不就又不平衡了？”
“再在中后部的中间过道上放几百斤的配重呗，弹药打完了，就把配重搬来。”
简单粗暴的解决了小问题之后，这架炮艇机便又进行了实弹射击的测试。
靶场是现成的，借用起来也方便，刚好海航这几天没有训练任务，于是
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