铁路就能够完工。
相对来说，两纵之一的郑株铁路，即郑州到汉天府汉口，汉天府武昌到长沙株洲的铁路建设进度还要相对落后一些，不过沿途经过的也都是平坦地形，预计在承顺二十八年也能够完工。
而南北干线铁路之一的粤赣铁路则是建设难度要更大一些，预计通车时间也会更晚一些。
没办法，江西南部和广东的北部地区都是山区……要在这些地方建设铁路对于当代的施工能力而言难度是非常大的。
如果不是南边有一个经济发达的广东，大楚帝国是不会在现在就启动粤赣铁路建设的，成本太大了……
因为成本的问题，目前大楚帝国并没有进川铁路计划，也没有在贵州和云南、广西、福建等地修建铁路计划。在这些多山，而且经济也不怎么样的地方建设铁路，成本实在太大。
而广东倒是例外！
没办法，谁让人家是国内第二大经济省，其经济总量也好，为帝国提供的财政也好，都是仅次于江南省。
而且这个排名第二和后面的排名第三的首都应天府、排名第四的河北、第五的浙江这几个省差距很大。
讨论gdp之类的不靠谱，因为大楚帝国目前也没有太过健全的经济数据统计，但是依旧可以从中央财政收入里看的出来各省的经济强弱。
帝国里经济最强悍，汇集了大量工厂，同时当地农业也非常不错，传统的鱼米之乡的江南省，在承顺二十五年里为大楚帝国中央财政供应了七千多万楚元，占全国中央财政四亿五千多万楚元的百分之十五。
其次就是广东了，去年向中央财政上缴了六千多万楚元，占据百分之之十三。
光是这两个省，就占据了大楚帝国中央财政收入的百分之二十八！
这可是相当夸张的数据，而能够有如此夸张的数据，那是因为江南省依靠着长江流域以及在本土沿海居中点的地理优势以及交通优势，汇集了长江流域以及沿海各地的工业原料以及资
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