某种程度上来说，罗志学是亲自为火车的安全性进行了背书。
尊贵如陛下都乘坐火车了，足以证明火车的安全性。
因此这一次的火车公开运行试验是成功，其意义也是重大的。
当天稍晚时候，火车公开试验成功的消息就已经传遍了整个金陵城。
稍候两天，最新一批的大楚邸报，就以头版报道的方式报道了这一次的火车试验，评论中称这一次火车试验是划时代的，对帝国的整体全面发展具有极高的战略意义。
同时还刊登了交通部的最新消息，交通部方面已经决议，将会在已经进入收尾工程，即将完工的松江铁路上采用火车。
预计在三个月后，大楚帝国的第一条商业运营的铁路，将会采用火车进行运行。
这些消息引起了民众的普遍关注，不过很多高层的人却是知道，这些都是一些无关紧要的消息而已。
真正的重大消息还没有公布呢，不对，应该说是还没有做出决定了。
帝国高层，正在考虑着在全国范围内建造大规模的铁路网，这可不是松江铁路这种长度不过三十多公里的城市内铁路，而是真正连接各个城市之间，遍布全国各地的大型铁路网。
因为建设铁路网耗资巨大，动不动就要几千上亿的庞大投资，因此帝国高层方面也非常谨慎，这两天都还在争论着呢。
主要的争论方式倒不是说建不建铁路，实际上这没什么好讨论的，当十六日火车试验成功的当天，帝国高层内部就已经达成了共识，那就是必须大规模的建设铁路。
如今众多臣子们的分歧在于，这个大规模要多大？第一批规划建设多少公里的铁路？
有的说火车技术已经成熟，已经具备了大规模的应用，同时大规模建设铁路也可以有效刺激钢铁产业的发展等等，极力支持快速上马全国干线铁路网计划，尤其是南北战略铁路以及东西战略铁路。
还有的认为铁路投资巨大，铁路建设
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