第二一六章 大明的航空时代（6 / 7）

机能飞起来，能够按照驾驶员的简单指令飞行。

其他的细节和功能上的专利那就一概没有了。

朱靖垣不会去申请那些细节性的专利，这不影响自己获取专利费的数量。

专利授权费用本身是有一个潜在的上限，也就是各国法律要求的不能扰乱市场。

也就是不能开出过高的价格，具体多高算高并不非常准确，通常不能超过总售价的三成。

朱靖垣飞机本身的发明专利，加上配套的基本控制专利，足够拿下这三成授权费了。

自己再去泰西各国申请更多的细节上的设计专利，也拿不到更高的授权费用，相当于给泰西各国免费送技术。

那就不如干脆不卖，让泰西人自己去摸索，自己去拿那些专利吧。

在大明各地，咨询航空工业门槛的商人中，真正有实力的办的起飞机制造厂的，没过几天就决定加入航空工业联合会，进入航空工业市场了。..??m

这个市场的前景，真的不用别人专门描述，他们稍微调查和判断就能看到巨大的前景。

而大明的工部和皇室财团，以及一个亲王主导的航空公司，对这个行业的全力支持，他们也都能够看得到的。

得到这种支持的行业就不可能赔钱，所以很多商人迅速决定投入了。

但是，他们想加入，想要拿到所有授权和技术文档，可没有那么容易。

他们需要通过航空工业协会的审查，确定属于可靠的而且有实力的大明商人。

签下关于技术保密和销售保证书后，才能有资格参与飞行机器生产。

同时，要所有参与的公司，暂时都只能生产一类中的一型飞机。

都是被限制的最低级的“通用小型民用飞机”。

他们暂时也只能得到生产这型飞机所需技术授权和相应技术文档。

设计、生产的过程中，还有航空工业协会去现场指导，这同时也是一种监督。