，此时此刻，在民用航空局的一个会议上，几位航空业的高管正争得面红耳赤。
“这个事情绝对不行！开放低空空域，在一个城市和周边的卫星城市搞搞短途出行还没什么，一但开放了长途航空，那就是直接和我们现有的领域形成了实质性竞争！这会对我们造成巨大的冲击！”
会议室内，一个五十多岁，身材不高却一脸精干之色的男人气愤地说道。
就在前段时间，由于飞行汽车在国内开始搞试点，在民航领域就引起了一场不小的讨论风波。
许多民航系统内部的人士，甚至包括一些领导都认为，凡是涉及到“空中”这一块儿的领域，都应该属于民航部门的业务。如今突然冒出来一个飞行汽车，尽管搞的是低空空域，而且只是城市范围内的短途飞行，依然让他们感到了一种担忧。一时间，“狼来了”的说法在民航领域甚嚣尘上。
结果，还没等这场讨论结束，他们担忧的事情就成了事实！
前两天，一份关于“探索建立2000公里范围内城际间低空交通的可行性报告”摆在了空管部门和各大民航公司主要领导的案头。
看到这份文件的第一时间，各大航空公司就坐不住了，纷纷拍案而起，来到空官部门讨要一个说法！
刚刚发言的男人，就是华夏最大的航空公司国际航空的董事长牛宗强，这个人人如其名，脾气犟得像头牛，工作起来也有一股子老黄牛的精神，在国航兢兢业业，干出了许多出色的业绩，在华夏排名前几的航空公司内，国际航空始终坐在老大的位置上。
这次来帝都“告状”，老牛也是第一个带头冲锋的。听了他的话，其他几大航空公司的董事长也纷纷附和起来。
“牛董说得对，本来这几年航空领域受到的冲击就很大，大家的日子都很难过，就我们这几家竞争，都快活不下去了，现在又来了一头狼来抢肉吃，这不是在绝大家的活路吗？”南方航空的董事长王昌林也忿忿不平地说道。
以前，
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