皇太子将顺道访问了北海省和扶桑国，不出意外的话，将会发生意外情况……
纳入帝国版图二十多年后，北海省获得了长足的发展，已经成为大唐帝国的正式海外省之一，是最邻近东亚大陆的帝国领土。
北海省1890年期末人口72.29万人，已建成了较为成熟的富裕社会，形成以蓬莱（小樽），扎幌，函馆，临水，稚内为主的城市群，最大的蓬莱（小樽）市人口达到13.12万人，排名第二的扎幌也有8.76万人。
北海省克服重重困难，建成了遍及全岛的”十字形“干线铁路和多条铁路支线，建成公路总里程5200余公里，建成了以蓬莱（小樽）市，临水，稚内为主的港口，形成了较为完善的现在基础设施。
该岛“十字形”干线铁路网，由东西方向的“扎根铁路”和南北方向的“函稚铁路”组成，通过铁路支线可以方便地延伸到每一个市镇。
“扎根铁路”从岛屿西部扎幌，蓬莱（小樽）向东一直延伸到岛屿东部的根室，横贯全岛，是北海省最主要的铁路大动脉。
另一条南北向的干线铁路，南端起于函馆，一路沿海岸线北上，在扎幌与“扎根铁路”十字交汇后继续北上，终点位于岛屿最北端的稚内，所以被称之为“函稚铁路。”
北海省四通八达的铁路和公路建设，整洁的城市管理，引来了大量扶桑国政府官员组团参观学习，一波又一波，成为宣传欧美现代文明的前沿基地。
参观后的扶桑国政府和各县，藩，大名代表无不震撼，他们能从中深切的感受到现代工业化力量，因而大受启发。
由于天然的地理优势
北海省发展成为以金融业，修造船业，近海捕鱼业和农业为主的经济结构，社会整体较为富裕，在整个亚洲位居前列。
横跨太平洋的海底长途电报电缆从阿拉斯加最西端入海后，顺着东亚大陆架在北海省登陆，在这里一分为二。
第一条是向西铺设到英国人租借地威海卫，从这里向南北延伸形成东亚大陆电报网，最北
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