第522章欧洲大市场（3 / 5）

，最便捷的通道是中美洲巴拿马铁路，通过这条78公里长铁路输送到加勒比海沿岸的科勒港，然后在这里装船直接驶往英国各港口。

除此之外

也可以在智利或玻利维亚的港口装船，向南绕过火地岛进入大西洋，从这里直接抵达英国各港口。

但是无论哪一条运输线，都绕不开大唐帝国限制。

例如在巴拿马铁路就是不给你车皮，难道英国人能够扛着这些鸟粪步行穿过78公里长的地峡，抵达另外一侧的港口城市科勒港吗？

想想也不可能，这也太离谱了。

在大唐帝国强势插手进来以后，原本要求与英国人对半分硝石矿产公司的股权，但英国人死活不同意，反复商讨后最终达成协议；

英国人拿出24%的股权，在硝石公司的占股从78%降到54%。

其他南美洲三国各自拿出1%，共计出让3%的股权，在硝石公司的占股从22%降到19%，大唐帝国以27%的占股，位列第二大股东。

最早发现矿藏的普鲁士人则被挤了出去，半点资源也没有得到。

法国人看着眼红心热，却被英唐两国联手挡在了门外，同样也没能够获得硝石公司任何一点股权，至于其他的世界列强就更没戏了，这就是地头蛇的厉害。

但是对大唐帝国庞大的农田存量而已，依然是杯水车薪，能够获得肥料供应的农田只占据整体数量的11%，这是短期内无法解决的难题。

好在大唐帝国拥有的北美中部大平原肥沃的黑土地非常给力，渐渐成为输出农产品最多的地区，被欧洲人称之为“世界的粮仓”，有力地弥补了英国，普鲁士，意大利，荷兰，比利时，奥斯曼帝国等欧亚国家的粮食缺口，是世界最大的粮食供应商。

大唐帝国对欧出口的港口主要有五大湖地区的密尔沃基，芝加哥，底特律，东海岸的纽约，费城，里士满，南部濒临墨西哥湾的休斯顿，新奥尔良和中美洲各港口，出口量动辄数百万吨之巨。

涵盖粮棉油等主要粮食品种，尤其精制