官都感觉到为难的大难题，您来找我，还不就是为了我的堂兄是科罗拉多兵团副司令长官吗？
问题是我做不了堂兄的主啊！
堂兄即然是在科罗拉多兵团副司令长官的高位上，那么考虑的核心利益必然是本兵团，而不是北方兵团，范某何德何能，能够参与此事？
郭襄少将当然能够听出拒绝之意，但依然牙痛似的咂了一下嘴，干笑了两声后说道；“鹏举老弟且慢拒绝，此事兵团司令长官陈川上将也知晓，并且深为关注，还请听我一一道来。
众所周知
在今年北方铁路正式开通以前，我北方兵团和科罗拉多兵团的物资供应和人员调拨主要依靠内华达铁路向前输送，双方虽多有协调，但难免磕磕碰碰之处。
北方铁路正式开通以后，陆军参谋总部方面为了厘清纠纷，特将北方铁路六成以上的运力划归我北方兵团使用，而内华达铁路大部分的运力划归科罗拉多兵团使用，二者经渭分明，互不干扰。
问题的关键在于；
今年底明年初陆续到位的8万大陆新兵，如今全都在盐湖城军事基地集中训练，即将以补充团整建制向前线输送，而我兵团却面临一个尴尬的问题；
那就是，没有内华达铁路的足够专列车皮。
谁都知道，盐湖城军事训练基地就位于内华达铁路沿线，从这里向东至科罗拉多高原畅通无阻就可以抵达我兵团驻地，是最便捷的铁路大通道。
而要走北方铁路那就大费周章了。
必须先把新兵向西运到沿海铁路，然后沿海铁路向北数百公里至西雅图，从西雅图顺着北方铁路一路向东绕个大圈子，在抵达密尔沃基后再折转向南到芝加哥，然后继续向东才能抵达北方兵团总部。
这一大圈绕下来，要多走2700多公里铁路干线，极大的影响整个北方铁路网运行计划，而且费时费力又不讨好，简直事倍而功半。
如此数量的运兵计划，牵扯到上百个火车专列调运计划，如果半路上插入北方铁路网，那么整个北方铁路网要调整的
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