他的商贾募集。
在他看来，一艘船的用处是不大的，一方面，订购一艘和订购十艘的价钱不一样，因为订购的多，往往船坞愿意予以一些优惠，毕竟是大订单。
另一方面，名下一艘船和名下十艘船做的买卖也不一样，名下只有一艘船，可能运送的只是一些散货，而若是有十艘，那么就有了直接和一些大商户合作的资本，对于大商户而言，他们要求的是有源源不断的稳定货源，对方船多，供货的风险也就小了，宁愿多付一些船资，也愿意接受。
再有购置保险的时候，十艘船的价格，也会有些许的优惠。
如此一来，一加一减，就可将利润统统收入囊中。
这些，统统都是马愉这些时日在栖霞观察来的心得。
在他看来，此等事就和读书是一个道理，观察船业的情况，就如读书，你只要抓住重点，梳理出其中主要的关系出来，那么就不愁做不出好文章。
反而似那等，脑子一热，只恨不得将所有的书都能读的滚瓜烂熟，只晓得死记硬背之人，往往考个秀才足够，再往上反而就艰难了。
马愉在筹资时，也刻意地避开了那些大商贾，因为大商贾本钱多，愿意给更多的银子，如此一来，他们就成了这些船的大股东，能够左右船只的使用。
而若只是寻那些小商人，你一百两他两百两，麻烦是麻烦了一些，可他们所占的股却是零散，这样一来，这投入了三千两一艘船的马愉，反而成了最大的股东。
既是大股东，又有举人的身份，即便面对大商行洽谈货物运输的问题时，也不觑，甚至还可以直接和官府平等的洽商，哪怕是在各藩国交涉，这些藩国的长史府，他也能够轻松应对，不必委曲求全。
因而，这十艘虽是筹资而来，可实际上，这十艘船，几乎就能马愉一人做主，其余的小商人，至多也只能参与分红罢了。
马愉要的，就是能掌握这十艘船，现在虽有不少人订购船只，可毕竟还没有人正式开始尝
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