效载荷却要提升上百吨，这明显有些异想天开了。
去年这个项目立项的时候，商飞也是一脸蛋疼，但燧人系投资了350亿的初期投资，他们又舍不得这笔钱，只能硬着头皮接下来。
不过随着技术和材料的进步，商飞却发现，飞廉运输机还真有实现的可能。
大量新材料的应用，导致飞机的死重逐渐下降着，而死重的减少，在输出动力不变的前提下，有效载荷就会提升，出现此消彼长的情况。
不过之前国产大飞机，一直存在严重的心脏病，大型航空发动机一直无法量产，直到今年c919项目，才拿到一款勉强可以用的中大型航发。
至于飞廉运输机需要的大型航发，更是影都没有。
而大力支持飞廉项目的蜗牛工业，也似乎毫不在意，让商飞尽快完成其他部分的设计，航发交给燧人系负责。
忐忑又一头雾水的总工程师杨光，也只能按照金主的吩咐，埋头设计着飞廉运输机。
直到飞鹏级横空出世，他在看完飞鹏级的发动机后，才恍然大悟。
“常总，贵公司真的打算用火箭发动机?”
常辅国点了点头：“我们设计的暴风火箭发动机，可不仅仅打算应用在飞鹏级上，也可以用在运输机上。”
对此杨光倒是没有反对，毕竟准备4台暴风火箭发动机的飞鹏级，可以将满载3561吨的飞鹏级，推高到3000米高度，以每小时350公里的速度飞行，本身就是非常可怕的发动机。
就从推力来看，推动602吨的飞廉运输机，在接**流层的高空飞行，也是绰绰有余的。
而暴风发动机属于斜式爆轰火箭发动机，不仅仅输出动力非常狂暴，燃料热效率可以提高30%左右。
加上温差发电模块，整体热效率比常规喷气式发动机高了50%左右。
热效率的提升，意味着单位燃料成本下降，而n20高能燃料的体积和重量，又明显小于航空煤油
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