考虑到83年年初国内治安可能不太好，是车费路霸最猖狂的前夜，还是火车专列较安全。
梁局长稍稍有些为难：“铁路局是归部里管的，地方说不话呀。我尽量帮你问问吧。”
然后他当着领导的面斡旋了几个电话。
要不是顾骜这事儿拿着部级的介绍函，还真没人配合他。但现在有着“不让国人丢脸”的门面需求，情况完全不一样了。
最后斡旋的结果，是组委会捐资买一个川崎重工的机车，120公里时速的规格，以后可以专用。（40万美元，不是新干线用的）。
而铁路局负责出资在半年内，把沪江到钱塘之间的180公里铁路复线、重新维护升级一下、提升电气化程度——反正铁路基建升级也不是为了开一两次会议，修好了以后也有用，所以铁路局自己出钱是应该的。
本来么地方也想自己弄个大功率电车，但历史国内如宝成线之类首批国产电气化改造，怎么也要85年之后。如今国产大功率电机车确实没有合用的，别的铁路局如果要快一点的电车，也得买川崎和三菱。
顾骜觉得这个领域没什么好担心的，反正动车高铁什么的另一个时空将来也搞得出来，不用他来开挂，顺其自然好。
搞定了这事儿之后，梁局长还承诺：下半年把市里机场到南站、兆龙饭店之间的几条城市主干道好好修一修，该拓宽拓宽，该种树种树、整顿一下沿途卫生设施……
这些都不算额外开支，每年市政预算里面本来有的，无非先修哪条路的顺序问题。
“实在是太感谢梁局的配合了。”一天的会谈之后，听完了地方的配合，顾骜紧紧地握手表示感谢。
梁局很有风格地表示：“应该的，以后再有这种提升城市影响力的国际会议，小顾同志如果再能影响外商决策、建议他们来沪江召开，我们一定更加配合。
说起来应该是我感谢你才对，要不是你拉来了重要外宾，我们旅部门苦心建设，也媚眼抛给瞎子看
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