目前还有多少船在港，未来半年內还有多少船回港？”
在欢呼声中杨庆问郑芝龙。
“目前在厦门和这边，另外还有舟山和上海的，加起来应该有三十多艘，半年內回港的还有三十多艘，护国公有别的用途吗？如果急用的话船场半年內还有二十艘新船，至于水手很容易配齐。”
郑芝龙说道。
目前南洋公司商船近百艘。
不过还是不如荷兰人，荷兰东印度公司商船加兼做商船的战船，加起来超过两百，但略超过英国东印度公司的，后者因为入行太晚，目前也只有不到一百艘。法国的中国公司商船数量最少，因为他们没有殖民地，最近的贸易站也在留尼旺岛，而且无论英国人还是荷兰人，肯定都不会欢迎他们，所以法国中国公司正在试图同样向印度进军。事实上目前南海的主要竞争者就是老大荷兰，老二大明的南洋和广州的真腊两大公司，老三英国东印度公司，不过真腊公司不过马六甲，他们以安南，真腊，暹罗还有吕宋贸易为主。
至于西班牙和葡萄牙，他们已经越来越衰落，尤其是葡萄牙，这时候完全淹没在南洋和真腊公司汹涌南下船队中。
只能夹缝里生存。
而西班牙好在还有美洲航线，毕竟这个别人没法抢，他们从大明运出的商品直接送美洲，或者在当地销售或者陆路运输到加勒比海沿岸装船运往欧洲。然后从美洲运来白银，而葡萄牙人目前越来越依附西班牙人，毕竟西班牙人在大明最不受欢迎，而葡萄牙人却是最受广东士绅喜欢的。
目前的海运就是这样格局。
而马六甲以西就是南洋，英荷两个东印度三家竞争。
但南洋不过好望角。
尽管和另外两家在印度竞争，但另两家不敢得罪杨庆，所以对此只能默认现实，而英荷这两个以欧洲贸易为主的，那就是真正势如水火，海上互相扮海盗都是常事。
“如果我估计不错，英国与荷兰应该已经快要开战了。”
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