考虑了建造巨型船只的情况，而干船坞的设计也是尽量的往大了做，但饶是如此，六千料的类宝船体型，也几乎将这里塞满。当天宫研究院的人来到这里后，整个船坞中就没停下过叮叮当当的敲打声。
这是高级铁匠技工在更改零件的造型，更有获得了官身的五级钳工磨制精密零件。建造的过程也是充满了变数，很多设计都要更改，有的地方甚至木质结构都无不足以作为支撑。
没办法，钢铁龙骨、钢铁桅杆以及钢铁做的硬帆，让这艘巨大的船只完全不同于郑和年间的宝船结构。设计更换的多了，进度自然慢了下来，等到五月底第二期十三艘船只下海后，这艘巨型船只才造了三分之一。
其实木船的建造在确定了设计和结构后，制造起来并不复杂，真正限制其建造速度的，便是熟练工匠的多少和木料阴干的速度。真正造船的时间，也不过才一个月就够了。不过如今巨型船只还在试验阶段，慢些也是可以理解的。
不过，如此巨大的船只，就算确定了结构，规划好了生产工艺，但其速度也定然快不起来，不说别的，那巨大的体型，不知道要多少木料，多少油漆。从可以展望的未来来看，朱由校造船的产能不足。
第二期工程完毕后，整个海军舰队便有了五艘战列舰，六艘巡洋舰，八艘驱逐舰和八艘护卫舰。在有了这么多的船只后，沈有容再也忍不住内心的饥渴，开始了声势浩大巡游，他准备从天津港出发，然后一路南下，抵达广州，巡视海南后，再原路返回。
这既是一次对海军舰队的长途拉练，也是对各地水纹的测试，作为一只海军，怎么能连家门口的东西都不清楚呢。
呜呜呜！
在低沉的号角长鸣声中，沈有容站在旗舰上面，升起了象征大明的日月双轮旗，开始了这次长达一个月的巡视。
轻巧敏捷的护卫舰一马当先，高跷的船首剪开了一道白色的海浪线，在大海上面画出一个优美的弧度后，便渐渐远去，各种高难度，高航速的技巧被水手
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