插队’的有钱人感觉到了区别对待，再加上那些已经拿到了model-s的用户，他们也不会浪费自己手中的两个推荐名额，会主动帮助我们的model-s做宣传，才会创造这样奇迹般的全球销量。”
“可是，这一次的销量，却几乎已经将全球范围内，对model-s真心喜欢的消费者变成了我们的用户。如果我们不能够按时交货，那么，未来愿意购买我们特斯拉汽车的消费者，就会变的非常少。”
全球人口数量超过70亿，其中不差12万美金的不知道有多少，特斯拉model-s到目前为止的实际销量，也只有2.6万辆。这个数字对于全世界的有钱人来说，真的是不值一提。
闻鸣点了点头，说道：“所以，我希望你在特斯拉能够抓好生产工作，特别是我们现在正面临其它汽车厂商的打压。如果他们真的不要脸，用其它手段威胁我们的零部件供应商，暂缓对我们进行零部件供应，那么，特斯拉的企业公信力就真的会彻底丧失。”
能够在自己的纯电动汽车还没有上市的时候，就花钱购买舆论报道打压特斯拉，为什么不可能利用自身和那些零部件供应商的关系，影响特斯拉的产能呢？
对于闻鸣的担心，凯奇表示：“我最近一段时间都会待在特斯拉这边，产能方面只要不出现零部件供应问题，就绝对不会受到影响。而且，就算是那些零部件供应商故意拖延，我们也能够拿到巨额的赔偿金，然后用这些赔偿金来补偿用户，我们甚至可以从中赚取不菲的利益。”
“我相信，在巨额的赔偿金面前，那些零部件供应商不会配合其它汽车厂商对我们的打压。”
凯奇本身就是哈佛大学法律专业的，虽然已经肄业，但却从来没有放下进修。在特斯拉和那些零部件供应商签订供货合同的时候，早已就把特斯拉的利益考虑到了极致。
除了利用特斯拉的老板闻鸣是苹果公司创始人的身份，将定金的比例压的很低，又把付尾款的时间延长到了极限之外，还把
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