万吨轮，连3000吨级的轮船都无法从桥下通过。结果，整个长江航运就被南京长江大桥分成了两截。大桥以下可以走万吨轮，大桥以上最多只能通行5000吨轮船。
别看轮船吨位的这一变化，它导致了远洋海轮无法直接上溯到武汉，长江中游的进出口物资不得不通过江海转运这样一种方式来实现运输，这其中增加的成本和时间是无法估量的。
“没错，必须炸掉南京长江大桥。”林振华坐在何海峰的办公室里，斩钉截铁地说道。
也就是何海峰了，换成一个对林振华缺乏点了解的人，恐怕是受不了林振华这种异想天开的言论的。何海峰苦笑着说道：“小林，你知道自己在说什么吗？南京长江大桥是南北交通咽喉，每三分钟通过一列火车，每五分钟就有两列火车在桥上对开。别说炸掉这座桥，就是停运一个小时，造成的损失也是以百万计算的。”
林振华道：“这一点我知道啊，可是，为了南北交通，就卡断了东西交通，这是哪来的道理？”
“东西交通不是还没有被卡断吗？你说的大桥妨碍航运的事情，我也听一些人说起过。不过，目前长江航运并不紧张，而京沪铁路的运输压力是非常大的。为了打通长江水道而炸掉南京长江大桥，这种话也只有你敢说了。”何海峰说道，“小林，你不会是跟我开玩笑吧？”
林振华换了个口气，说道：“我当然知道现在要炸掉南京长江大桥是不可能的，不过，关于长江航道的保护问题，应当提上曰程了。我想向国家提出一个建议，未来长江中下游新建的过江大桥，净空必须在40米以上，以免重蹈南京长江大桥的错误。这个想法，不算是很离谱吧？”
何海峰道：“你知道不知道，桥梁的净空提高，会使得造价大幅度上升。目前长江中游有几个城市正在酝酿修建过江大桥，但资金都非常紧张。如果再提高净空，他们根本承受不起。其实，既然南京长江大桥已经是既成事实，那么在南京以上的江面上，再提高桥梁的净空已经没有意义
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