免费送员工。
光是排位赛现场就到了五万多观众，下午的正赛更是突破七万。
七万人的规模，已经达到印地车赛或者f1的水准。但也有门票费比其它赛事便宜了很多的原因，薄利多销……管他的呢！现场有数千人gp车队呐喊。安峰也不负众望，这次排位赛就刷出单圈第二快。
正赛在万众期待下拉开，镜头扫过观众席，gp车队的旗帜飘扬，到处都是，其中有热情的真粉丝，也有gp公司的员工，就算不看比赛，给公司的车队支持也没错。经过前两场赛事的酝酿后，气氛很热烈。
安峰和赛车mm打了个招呼，上车准备。
一圈暖身后，五盏灯熄灭，所有赛车发动，战斗卷土重来。
奥斯汀赛道很有挑战，发车一小段直道后，立即迎来紧急发夹弯，而且还是爬坡，它能够让赛车的速度从三百骤降到一百一下，承受至少2.5g的加速度，跟着再迎来高速下坡，速度重新回到三百以上。
第一道弯就很刺激，安峰紧紧跟在库珀身后，雪佛兰也在他后面跟着，轻松通过高速弯后，不让车手轻松，紧接着迎来一连串高速弯道，无论是对轮胎还是车手，都是耐力的巨大考验。
跟着一个发夹弯，进入是高速狂奔状态，再迎来很折磨人的连环发夹弯，最后又是高速转低速的急弯，这里最好是切换单电机玩后驱。跑一圈很不容易，也只有一级方程式才能比较自如的应付，房车有点难。
甚至在比赛途中，还发生过烧电机的事故，前车电动机烧毁。后车追尾，赛场立刻亮起黄旗。
车队的工程师们趁着黄旗不能超车的时间，提供给车手策略。
赛车的性能太猛，有点方程式里不敢时刻大脚油门怕爆缸的道理，赛车也得小心烧毁电动机，制动和加速过于频繁。也会导致爆胎。根据统计，平均每次换下来的轮胎，都有脱皮损毁的迹象。
但困难是针对所有人的，安峰的表现虽然没有首站那么夸张，复杂的弯道
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