朱玉宁抿嘴一笑：“这个你得问墨兰才行，这可是他们火箭研发中心的最新研究成果，我也是厚脸皮一再追问，才知道些端倪的。”
“哦？是这样吗？”
安毅感兴趣地望向丁墨兰。
丁墨兰自豪地点了点头，将喷气式发动机的研发进度一一道来。
由于在特斯拉这个天才的领导下，叙府的火箭技术实现了大踏步的前进，对于其他相关科技研究的促进，也是极为巨大的，最先受益的便是已经并入火箭研发中心的喷气式飞机的课题攻关。
特斯拉设计的火箭发动机，迅速吸引了研究喷气式发动机和飞机的专家们，他们跟在特斯拉身后，当了一个多月的助手和学生，才总算搞懂了特斯拉I型和II型发动机的基本原理，立即开始着手研制喷气式发动机，很快便研发出了样机。
这种喷气式发动机采用涡轮驱动的压气机，使得其在低速时也有足够的压力来产生强大的推力。它按照“工作循环”工作，从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达610米/秒或者大约2253公里/小时的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。
随着喷气式发动机研发成功，装备该发动机的喷气式飞机也应运而生。不过，现在这种采用全新发动机的飞机还在火箭研发中心，接受严密的风洞测试，距离正式定型和量产，还有相当长的一段距离要走。
或许有人要说，这么快就发展出喷气式战机了，也太离奇了吧。实际上，在此之前许多年，英国空军教官的弗兰克.惠特尔便提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，于1935年6月制造出第一台涡轮喷气发动机。与此同时，德国的冯.奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在去年九月使发动机第一次运转
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