在不做，将来代价更大。就像燃油汽车一样，我国明显落后于德、美等国家，一直在后面追赶，但电动汽车给了我们换道超车的机会。如果我们现在不抓住，又会陷入下一代技术的被动跟随。这不仅是产业选择，更是战略时机。”
“当然，我也在这里恳请陈副总，从国家层面推动新能源的发展，加大政策引导和资源倾斜力度，这样就会有更多的企业敢于转型、愿意创新。我们才能在新能源汽车上实现从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的跨越。这不是一城一地的胜负，而是中国制造业在全球价值链中向上突围的关键落子。”
“好，你的意见我记下了，实际上国家层面也在考虑这件事，只是暂时还没有形成最终方案。”
陈副总说道：“你有没有具体的建议？”
“那我就根据自己的想法，说几点小意见。”
江一鸣说道：“电动汽车问世后，想要推动电动汽车的普及，国家层面要拿出实实在在的政策组合拳：既要通过购置税减免、充电基础设施专项债等“真金白银”降低用户使用门槛，更要以动力电池回收利用体系、车网互动标准制定等制度性供给筑牢产业底盘。同时，在新能源汽车产业链布局上，必须打破“一哄而上”的低水平重复建设，由国家主导设立区域协同的产业母基金，引导地方聚焦细分赛道、形成差异化竞争力……”
江一鸣提出了五六条具体建议，条条直指产业生态的“堵点”与“断点”。
陈副总亲自用笔记录了下来，笔尖在纸上沙沙游走，像春蚕啃食桑叶，不疾不徐却字字入轨。他没打断，也不点头，只是偶尔抬眼，目光如探针般刺向江一鸣话语背后的逻辑缝隙。
“小江同志，你提出的这几点意见非常务实，我记下了，也听进去了。”
陈副总说道：“我交给你一个任务，把关于新能源汽车的建议整理成一份专题报告，下周提交给我。我来向主要领导汇报。”
“好，我这几天抽出时间，一定完成任务
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