道82’，他们明年还要搞‘麦道90’呢。
这本是中国客机制造业的一个好起点，但天有不测风云啊！
过个两三年，麦道就要被波音并购，‘麦道90’的项目就黄了。再过个十来年，麦道的飞机都从中国民航退役。
空客和波音霸占了中国民航飞机的巨大市场。
碰到这种情况，你找谁哭去？
没有自己的项目就是这般受人摆布的下场。你就是想努力奋发造个飞机，还得担心别人制裁禁售发动机呢。
谈起这事，萧金浪插了一句，“周总，你真打算搞个大修厂？这可真不容易，涉及的面太大了。
马主任的话，听一听就好。他也是有私心的。‘圣光’真要搞，一定要多留心，现在的黑幕操作多的很。”
老萧也是忠言逆耳，他活了半辈子，见过的破事太多了。
“黑幕也是人搞出来的，无非就是人与人之间的斗争而已。”周青峰倒不怕什么黑幕，他自己就是最大的黑幕。
“我是非常开放的，不介意有人来占便宜，我只担心来占便宜的人没本事。如果人人都像马主任那样，我反而乐见其成。”
说到‘开放’，周青峰就想到目前连原型机都没有，还处于概念设计的成飞‘歼十’项目。
‘歼十’可谓是中国航空工业的翻身仗，意义极其重大。
611所的宋老爷子摒弃了封闭的近亲繁殖模式，顶住体系内的压力选择在全国范围内开放性的采购飞机子系统。
后人不会知道这个决定在当时有多难又有多重要。
周青峰势力太差，反而不需要考虑那么多。他的‘圣光’一直选择开放模式，任何人都可以是他的合作对象，必要时用进口货也不是不行。
魔都跟麦道合作其实大大提升了国内客机制造能力。
若是‘麦道90’项目能执行，西安，成都，沈阳的飞机制造厂将承担了机身，机翼，机头，机尾等诸多部件的生
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