媒体上的常客。但也时不时的出现在媒体上，被一些有心人记住也实属正常，他客气的点点头：“哦，你是……”
看林铮竟然愿意和自己说话，对方越发的兴奋了，他甚至没敢向林铮递名片，因为他很清楚，自己的身份和地位都不够。林铮愿意开口和自己说话，已经让他感到无比的荣幸和自豪了，恭谨的向林铮连连鞠躬道：“我是斯巴鲁汽车的中方负责人藤田健二，您这是……去日本与nec谈判？”
“斯巴鲁汽车……”林铮皱了下眉头：“斯巴鲁在我们国家有投资？”
林铮很奇怪，斯巴鲁在国内有投资吗，我怎么没印象？
藤田健二的脸色微微有些尴尬，他也知道斯巴鲁在华的业务开展情况不但没办法与德国大众、法国雪铁龙相比，甚至就算比起自己的日本同行铃木，也没法相提并论，有些尴尬的道：“嗨。是的，我们斯巴鲁汽车与贵国的贵航有合作，现在生产的汽车叫云雀。或许您有些印象。”
“云雀啊，”林铮恍然的点点头，说到云雀和贵航他就有印象了，我国汽车工业起步较晚，魔都大众正式投产好几年后，国家的整体战略开始大掉头，大量的军工企业开始军转民，在这种巨大的压力下，国家正式决定要发展轿车工业。最初确定了“三大三小二微”的产业格局，“三大”指一汽、二汽、上汽三个生产基地。“三小”指北&京、天&津、广&州三个生产点，而“两微”则是兵器工业总公司下属的军工背景的企业“军转民”上马的奥拓、云雀两个微型轿车项目。联创科技收购的江北奥拓本就是“两微”之一。
云雀这款汽车和奥拓一样，在日本同属于k-car轻型自动车，属于这个市场的拳头型产品，但在国内市场上的表现却截然不同，靠着长安奥拓，奥拓几乎垄断了a00级别的微型车市场，但同时期引进的斯巴鲁rex在市场上的表现不但让斯巴鲁汽车大失所望。
皱了下眉头，林铮向藤田健二问道：“据我所知，云雀汽车的销售情况似乎并不理想。”
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