少……方所长认为是10%，可我认为最少是一半。”
何止是一半啊，虽然具体是多少林铮并不清楚，但只要看看当年那些兴盛的摩托车销售商几乎有超过70%的转行做起了电动自行车的生意。就知道摩托车被电动自行车给冲击成什么样子了，说能抢摩托车一半的市场，那都是林铮谦虚了。
林铮有从后世看到的见闻，自然是有恃无恐，可船夫没见过啊，心中有些忐忑自然也就难免，“可是和摩托车一比，给人的感觉上，电动自行车的档次比摩托车差的太多了，更要命的是心是距离。现在的电动自行车基本上也就30公里，哪怕能达到50公里，对于一些生活在北上广这样的大城市的居民来说。似乎也有些不够用啊。”
这话倒是实话，现今市面上也有了一些电动车，但这些电动车无一不是打着电动自行车、电动助力车之类的的旗号，在政策没有明朗的情况下，这种打擦边球的做法自然无可厚非，可这些电动自行车的外观清一色的难看的令人发指就有些说不过去了。
“续航里程？这个简单，往上堆电池就是了，”林铮淡然的道，“我算了下。以一个体重140斤的成年男子而论，行驶50公里需要4块12伏20安培的电池。我们可以推出长续航的车型，使用5块、6块乃至8块电池。这样一来，续航里程可以达到60公里、80公里乃至100公里，哪怕是生活在北上广这样的一线大城市，住在比较偏远的地方，这个续航距离也足够他们用了，起码一天一个来回还可以顺便去菜市场买点菜。”
“8块电池？”船夫听的直砸舌，“可这么一来车子地价格就上去了吧？”
“他们想要使用性能更好的车子，自然就要付出更多的代价，这很正常吧？”林铮奇怪的问道，“哪怕是8块电池，一辆车的价格也不过在5000左右，在北上广这些禁摩限摩的一线城市应该还是有相当的市场需求量……我觉得在那些禁摩限摩的城市，哪怕将价格提高到6000也有大把的人去买。”
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