也就是现在的白俄罗斯汽车制造厂拥有有超过12000名员工，不过苏联解体后，别拉斯的日子就一天比一天难过了。从苏联解体到今年的这三年多的时间里，别拉斯的日子过的异常苦逼，苦逼到了什么程度呢？苦逼到了差不多三年半的时间里，他们只交付了12辆矿山车……对于一家几年前还能排在世界前三的重型矿山车制造企业来说。这简直是不可想象的。
可就这12辆。还不是卖掉的，而是被人坑了的，前苏联刚解体那会儿，别拉斯接到了一个单子：前苏联加盟共和国之一的亚库梯自治共和国需要一款铰接型的、额定载重为280吨的超重型矿山车。
如果是前苏联时期，这个任务真的没什么难的，但对于刚刚经历了前苏联解体，各个配套工厂协调困难、人员流失严重的白俄罗斯汽车制造厂来说，这个任务的难度可就不是一般的大了。但无奈，当时的白俄罗斯中央政府将12辆后来被命名为75501的超重型矿山车看的很重：这12辆车可以为白俄罗斯中央政府换来上千万美元呢。这对于当时处于内外交困当中的白俄罗斯中央政府来说，绝对弥足珍贵！
但还是那句话，前苏联解体了，原来为别拉斯做配套的各个工厂不在一个国家了、协调起来困难不说，更要命的是倒闭的倒闭、关门的关门，这困难简直要命了，但上千万美元对于白俄罗斯中央政府来说shi zai是太过珍贵，哪怕是头拱地，这桩生意也要完成……但是该怎么完成呢？
这个时候，日本小松找到白俄罗斯中央政府，表示他们能够能够为白俄罗斯汽车制造厂提供一些配套，帮助白俄罗斯完成这桩交易……
不过作为来自于资本主义毒草国家的以赚钱为根本目的的企业，小松株式会社自然也不是来发扬国际主义庚哥的，小松很直白的对白俄罗斯方面表示，作为小松对白俄罗斯中央政府的支持，他们希望白俄罗斯中央政府将这笔生意交给小松来运作，当然，白俄罗斯政府的那一份一分钱也少不了，不过额外赚了的就算是小松的，
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