坐2个人的、袖珍型微型车，特点是排量小，我们使用了一台0.8l的直列三缸发动机和一台自动离合手动变速箱，百公里油耗大约在4升左右，很适合在城市里穿梭和通勤使用，价格也不贵，预期的市场价大约在9000至10000美元之间，针对的客户群有三类，一类是刚刚准备买车的、收入有限的年轻人；一类是嫌车子太大，路上钻来钻去不方便、停车也不方便、迫切的需要有个体积小巧随便什么地方就能停下、有个缝就能钻过去的车子的人；至于最后一种么，嗯，卖给那些环保主义者，百公里4l的油耗他们总不能再叽叽哇哇了吧？”
为了增强说服力，林铮跟着补充了一句，“德国戴姆勒公司也在运作一个类似的项目，他们和瑞士微电子集团合作，在法国建立了一家汽车制造公司，根据我们掌握的资料，他们似乎马上就要推出这种微型车的雏形。”
约翰.杜尔的眼神再次迷茫起来，习惯了美式轿车动辄5米以上长度的他，很难想象一辆汽车怎么能做到长度在3米以下，发动机放哪儿？变速箱放哪儿？就算像跑车一样只有一排座椅坐两个人，可也没办法做到车身长度3米以下啊，但他不得不承认，这么一个小车……美国似乎还真没有，而且似乎也的确很方便的样子。
想到自己每次去超市的时候找停车位就需要找半天，约翰.杜尔就再一次的肯定起来：没错，这车子确实很方便，如果市场上真有这么一辆小车，或者自己也会买一辆来用？不过问题在于：“汽车设计和制造是一个很复杂的系统工程，你们懂吗？”
“我们已经完成了汽车的内饰和外观的设计工作，底盘的设计工作也已经完成了大半，发动机和变速箱也已经有了成熟可用的产品……哦，忘记对您说了，我们的总设计师是前世界汽车拉力锦标赛年度总冠军比乔恩.瓦尔德加德先生，以瓦尔德加德先生在汽车方面的造诣和对汽车的了解，我们相信他能非常好的完成这份工作。”
发动机、变速箱、底盘、外观、内饰……一辆车除了这
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